El motor V10 en un Lexus LFA revoluciones de ralentí hasta la línea roja de sólo el 0,6 de lo que un segundo que es rápido, los ingenieros tuvieron que adaptarse a una digital, contador de revoluciones porque una aguja convencional no podía mantener el ritmo.Toyota dice que, para un manejo perfecto, el 52 por ciento del peso debe estar sobre el eje trasero. Como resultado, los radiadores del LFA y la batería están en la parte posterior. Así, también, es la botella lavadora.
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